专业D型伸缩缝厂家生产研发！
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D80型模数式伸缩缝是由边梁、中梁、支承横梁、位移控制箱、承压支座、压紧支座、锚固构件和密封橡胶带组成，每组位移均为80mm，根据桥梁实际位移量要求确定组数，目前大位移量可达1200mm。主要形式有：XF型斜向支承式伸缩装置。SSFB型直向支承式伸缩装置。多组式伸缩缝采用异型钢材高度仅50MM，结构简单，安装方便，适用于桥面铺装层厚高度等于或大于80mm的各种梁既方便旧桥伸缩装置更换，又可供新桥修建时选用。为保证切边不受损坏，可分两次切割。第1次切缝间隔保护带边线预留5cm，待浇筑混凝土前，再沿正确边线进行第2次切割。切缝要求顺直、正确，切割时留意不要破坏桥面防水层，将防水层卷起予以保护。
桥梁伸缩缝的工艺原理：桥梁伸缩缝装置是由两个边梁和嵌在边梁鸭嘴内带状橡胶密封条组成。该种结构通过刚性连接，传递荷载，传力可靠；机械密封、防尘、防水性能好；其弹性支撑能消音减震。从而使车辆在通过路桥衔接处时，能将冲击荷载降到最低，既保证了公路的正常营运，延长了使用年限，又使驾乘人员感觉平稳、舒适。由此可见，桥梁伸缩缝的优点非常突出，是一种很好的技术。一定要及时进行桥面的清理、填塞间隙：人工配合空压机清除切割范围内的沥青混凝土，并凿除疏松混凝土，同时将缝内的杂物清理干净。缝宽一定要知足设计宽度要求，清理后用苯板将伸缩缝堵严。恢复预埋锚筋，预留钢筋数目要与设计图纸相符，若不相符要及时补焊。用空压机再次清理。为预防伸缩缝安装过程中焊花烧坏泡沫板，可在泡沫板两侧用钢板或铁皮笼盖保护。
D80型模数式伸缩缝产品特点：
伸缩缝坚固可靠：
本伸缩缝的边梁及中梁采用16Mn钢轧制而成，能承受大流量、大吨位车辆的垂直荷载与水平冲击。其锚固构件同梁体、桥台的预埋钢筋焊接牢固，能将车辆荷载可靠地传递墩台，结构合理、坚固耐用，适用于设计荷载汽超20-120之桥梁。
本伸缩缝具有伸缩灵敏的特点：
本伸缩缝装置既能保证梁体的自由伸缩位移，又能使桥面接缝形成一个平顺整体，行车平稳舒适。用风镐或破碎镐将两条线内的旧料清除，留意不要损坏桥基面。风镐要使用大号的镐头，以防损坏路面。清理槽时如有旧铆钉要将它切掉，清理干净。槽底突起物要清理平整。对两边严峻不平的桥缝，用快干型水泥加固化剂重做槽底，使钢板能放平整，避免因内部压迫而变形。一定要把伸缩缝内所有的残料都清除干净。
止水防蚀：
嵌装于每组钢梁沟槽内的氯丁橡胶密封条。按桥宽整条加工，具良好的弹性变形与防水防尘功能；能有效保护伸缩装置内部构件及梁底支座免受浸蚀。
移位量大，选择便利：
单缝伸缩缝：
收缩时压缩力为1.0KN/m；
伸缩缝工作范围内纵向剪切力为2.0KN/m。
多缝伸缩缝：
收缩时压缩力1.0KN/m；
伸张时拉伸力4.0KN/m；
伸缩缝工作范围内纵向剪切力为3.0KN/m。当要安装的伸缩缝就位用吊车吊运时，应检查好吊车的吊钩，防止脱钩，吊装时应严格按照厂家预留的吊位进行吊装，并按照设计图纸绑轧钢筋。在固定过程中采用拉线的方法控制伸缩装置的中线和直顺度，用长度大于3m具有足够刚度的工字钢或铝合金钢搭放在伸缩缝两侧来控制高程。工字钢沿垂直伸缩缝的方向以1m间距放置，然后用3m直尺配合自制小门架逐段调平，调平过程中应采用钢楔。
多组式桥梁伸缩缝施工安装步骤：
施工单位一定要按照设计图纸提供的尺寸，在梁端（或板端）与梁端，梁端与桥台处预留安装伸缩装置的预留槽，并按图纸要求预埋好锚固钢筋，锚固筋应与梁端或桥台有可靠的锚联，如主筋需焊接时，应满足桥梁施工规范的有关规定。
工厂组装好的多组式桥梁伸缩缝一般由工厂运往工地。在运输过程中，因受运输长度限制，或因其它原因需要工地拼接时，应在生产厂指导下施工。当伸缩装置需在工地存放时，应垫离地面少30cm，并且不得露天存放。
伸缩缝装置上桥之前，必须首先检查施工完成后的主梁（或板）两端缝间隙量与设计值是否一致，预埋的锚固钢筋或构件位置是否准确。混凝土起到固定桥梁伸缩缝的作用，对桥梁伸缩缝的装置施工的时候正视度不够，不能严格的把握施工的工艺和尺度，而且按照安装程序和有段的操纵要求进行施工，导致桥梁伸缩缝不能正常的工作了。桥梁伸缩缝的两侧水泥砼和沥青砼铺装层结合的不是很好的，造成碾压不密实的状况，轻易泛起脱落和开裂的状况，加上刚柔相接、轻易泛起台阶的。终极会导致桥梁伸缩缝的破坏的。
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