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D560型模数式桥梁伸缩缝简述：
D这个符号代表的是D560型模数式桥梁伸缩缝的位移量，D560表示的是D560型模数式桥梁伸缩缝位移量为560mm。
D560型桥梁伸缩缝，是采用热轧整体成型的异型钢材，其以型钢断面形式分为C型、F型、Z型、E型、RG型等。只有两根边楞加橡胶密封条的伸缩缝，适用于伸缩量80mm以下的桥梁接缝。
D560型桥梁伸缩缝和连动机构组成的模数式桥梁伸缩装置，适用于伸缩量80mm-1200mm的大跨度桥梁。
桥梁D560型模数式桥梁伸缩缝就是设置于桥面断缝处、桥梁上部结构活动端的伸缩装置。安装伸缩装置的作用是用以保证上部结构在温度变化、混凝土收缩和徐变，以及荷载作用下，在该处的变位能够实现，通常国内的桥梁D560型模数式桥梁伸缩缝都设置在上部结构的活动端和桥台，以及各联（孔）上部结构衔接处。此类伸缩装置的主要特点为：能适应桥梁上部构造的伸缩变形和小量转动变形。桥面连续，行车时不产生冲击、震动，行车舒适性较好。
D560型模数式桥梁D560型模数式桥梁伸缩缝特点：
D560型桥梁伸缩缝装置由两道边梁和两道中梁及位移控制箱组成。伸缩装置本身形成多重防水构造，防水性较好。在寒冷地区，易于机械化除雪养护，不至于破坏接缝。施工简单易行，便于维修、更换。这种类型的伸缩装置，施工后进行切割，并在槽口内注入嵌缝材料而成的构造，仅适用于伸缩量较小的部位(一般<40mm)。
GQF-MZL重型桥梁伸缩装置适用于载重车辆比较多的道路桥梁，该产品的结构设计完全遵循了重型化的特性，大大提高了承载能力和使用稳定性，并有效的延长了使用寿命。
重型桥梁伸缩装置在设计过程中广泛征求了国内有关桥梁专家的意见，重型桥梁伸缩装置的产生，适应了我国交通运输业的发展趋势，该产品的选材、结构在原第1代产品的基础上有重大突破和提高。
D560型模数式桥梁伸缩缝的安装不够平整，而车辆的荷载对于D560型模数式桥梁伸缩缝混凝土的冲击比较大，从而造成了开裂。伸缩缝在浇筑之后，其养护工作没有做到位，从而造成收缩裂缝。经过自然灾害的冲击，日积月累下出现裂纹。
D560型模数式桥梁伸缩缝适用范围：
D560型桥梁伸缩缝采用整体成型的异形钢材制成，由边梁、中梁、横梁、位移控制系统、密封橡胶带等构件组成。其特点是整体性好、抗弯抗压强度高，车辆经过时平稳无跳，噪声低。适用于各种弯、坡、斜、宽桥梁。模数式伸缩缝位移量的设计可根据实际需要按照一定模数任意组拼。从80mm的单缝到1200mm的多缝，共分15级，伸缩量大于1200mm时，可按设计要求加工制造，满足用户需要。该伸缩缝适用于高速公路桥梁工程。
D560型模数式桥梁伸缩缝安装注意事项：
模数式桥梁伸缩设备在设备前一旦碰撞变形，很难修复为合格产品，所以在设备的全过程中，必定要采取措施维护，严禁任何车辆经过。
使缝失效。同时，也不行将设备内灌进混凝土，避免替换V形象胶带时受阻。
模数式桥梁伸缩设备维护带混凝土浇筑后，前七日必定要及时洒水养护，以利强度增加和避免裂缝出。TST粘接料通常在零下-40℃时桥面不会变脆，在夏季高温达80℃时不会流动。在全国范围内都可以正常使用。由于TST的高温粘附特性，在施工时可与现有路面牢固粘结变快，不受一般温度影响。TST是一种特制的高粘弹塑性材料，常温下呈弹塑态，高温熔溶后可热灌人碎石中，成型后如同沥青砼状，能承受车辆荷载，又有弹性，可代替小伸缩缝的功能。
解决桥梁伸缩缝出现裂纹的方法：如果裂缝的宽度不是很大情况不是很严重的时候，那么可以采取压浆封闭的处理方法，当裂缝的宽度超过了极限的时候，要进行局部的凿除，重新进行浇筑。那么就需要重新安排更换新的桥梁伸缩缝。需要注意的是，不管是维修还是更换，都需要做好交通的管制，尽量降低对交通的影响。最好是定期对桥梁伸缩缝进行养护维修，及时发现问题及时补救。施工方便快捷，铺装冷却后，即可开放交通。可半施工更换伸缩缝。对交通繁忙路段不中断交通。
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