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D60型模数式桥梁伸缩缝

D60型模数式桥梁伸缩缝

产品品牌:广东鸿凯建筑;服务范围:全国任何地区;
应用场景:桥梁,人行道,高速路,快速路,高铁地铁,高架桥建筑等地段;
承接工程:D60型桥梁伸缩缝,D60型模数式桥梁伸缩缝,模数式桥梁伸缩缝;

广东鸿凯建筑公司专业研制、生产桥梁伸缩缝工程产品为主一体化公司(包工:承接各种工程,包料:提供工程所需的建筑工程产品,包维护)。从业20多年主营TST桥梁伸缩缝、多向变位桥梁伸缩缝、模数式桥梁伸缩缝、梳齿板桥梁伸缩缝和TST桥梁伸缩缝更换、并提供桥梁伸缩缝工程安装更换指导的桥梁养护加固项目。公司资格证书齐全,并拥有桥梁伸缩缝厂家、桥梁伸缩缝更换厂家等;

我司作为D60型模数式桥梁伸缩缝(应用于:桥梁.高速路.快速路.高铁地铁.高架桥梁.等建筑地段)厂家一站式服务:按图设计、加工定制、出售购买,D60型模数式桥梁伸缩缝更换技术,专业技术人员现场施工指导,也承接D60型模数式桥梁伸缩缝更换安装(包工,包料,包维护),提供施工工程方案。

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产品介绍

D60型桥梁伸缩缝简述:

模数支承当桥梁的伸缩变形量超过50mm时,常采用钢质伸缩装置。该伸缩装置当车辆驶过时往往由于梁端转动或挠曲变形而产生拍击作用,噪声大,而且容易使结构损坏。因此,需采用设有螺栓弹簧的装置来固定滑动钢板,该伸缩缝的构造相对复杂。
剪切式该装置是利用各种不同断面形状的橡胶带作为填嵌材料的伸缩装置。由于橡胶富有弹性,又能满足变形要求且具备防水功能。在国内、外桥梁工程中已获得广泛应用。主要由伸缩装置(含大小两块梳形钢板和不锈钢滑板)、高强锚固螺栓、橡胶层和锚固端混凝土组成。于梳齿板伸缩缝具有伸缩量大、行车平稳、噪声量低、施工方便等优点,主要用于大长桥梁。梳齿型伸缩缝具有极好的防水性能。
钢制支承板式橡胶制品这一类伸缩装置,很难满足大位移量的要求;钢制型的伸缩装置,很难做到密封不透水,而且容易造成对车辆的冲击,影响车辆的行驶性。因此,出现了利用吸震缓冲性能好又容易做到密封的橡胶材料,在大位移量情况下能承受车辆荷载的各类型模数支承式(模数式)桥梁伸缩装置系列。建筑伸缩缝即伸缩缝,使结构产生裂缝或破坏而沿建筑物或者构筑物施工缝方向的设置缝。伸缩缝是将基础以上的建筑构件如墙体、楼板、屋顶(木屋顶除外)等分成两个独立部分,使建筑物或构筑物沿长方向可做水平伸缩。

桥梁施工投入使用后,在伸缩缝、桥面板安装更换、桥面铺装等处会出现裂缝、损伤、凹坑等三种缺陷。如果任由这些疾病继续向纵深发展,在日常维护中不及时修复,从长远目光来看会造成重大安全隐患。伸缩缝的宽度一般为20毫米到30毫米,缝内填保温材料,两条伸缩缝的间距在建筑结构规范中有明确规定。若建筑物平面尺寸过长,因热胀冷缩的缘故,受温度影响大,该缝即为温度缝。对不同的结构体系,伸缩缝间的距离不同。伸缩缝又叫温度缝,控制温度作用影响。由于建筑是建造在自然环境中的,温度的变化对建筑必然会产生直接的影响,一般来说,建筑的长度越大,环境温差越大,积累的变形就越多。变形是产生内力的主要原因,一般在建筑的中段积累的较多。

D60型模数式桥梁伸缩缝特点:

D60型模数式桥梁伸缩缝伸缩量的确定对于桥梁的伸缩缝施工工艺是关键的一环,因为气温和车辆的负载都会引起桥面发生变形等情况,而桥梁的伸缩装置,就是为了避免桥面发生纵向变形而专门进行设置的。所以,桥梁的伸缩装置其伸缩量的计算一定要保证准确无误。桥梁的安装定位值,都是需要根据桥梁的伸缩量来确定的。温度的变化,桥梁的闭口量计算公式为:△l+=1.3(Tmax-Tset)al其中1.3的系数是考虑到伸缩富余30%后的提高系数。以上公式中其中Tmax代表高的有效温度;Tset表示安装时的温度;a为材料的系统混凝土材料为a=10×10-6钢结构为a=12×10-6;l为桥梁长度;△l则为桥梁的伸缩量。

D60型模数式桥梁伸缩缝适用范围:

适用范围广。新、老桥梁上都能采用,尤其是对老桥大位移橡胶板式伸缩缝的更换特别适宜,优点是模数式大位移伸缩缝是无法替代的。汽车行驶平稳、舒适、不跳车、无噪声。伸缩缝构件运输、安装方便、不需要超长车运送,也不要用吊车装卸。D60型模数式桥梁伸缩缝造价低。价格比模数式大位移伸缩缝可节约20%左右。在设置伸缩缝处,栏杆与桥面铺装都要断开。当变形引起的内力超过建筑某些部位(如建筑的薄弱部位及设置门窗的部位)构件能够抵抗内力的能力时,将会在这些部位产生不规则的裂缝,为了避免这种现象的发生,可以设置伸缩缝。

要使施工和安装方便,其部件本身要有足够的强度外,在伸缩缝附近的栏杆结构也要能相应地自由变形。

对于伸缩量缝隙的恰当、合理的选定极为重要,采用的缝隙太小或过大,以及没有考虑安装时的温度就去匆忙调整间隙。特别是针对板式橡胶伸缩装置来说,更容易造成损坏。即便是连续桥面,在面层铺装上往往也会出现裂纹。

D60型模数式桥梁伸缩缝原理:

将专用的特制的弹塑体主料RS橡胶加热溶溶后,灌入经加热的碎石中,形成“TCS桥梁接缝弹塑体”。碎石支持车辆载荷,TCS-Z专用粘合剂保证界面强度。

特点:

这种弹性接缝能吸收各方面的变形和振动,可满足弯桥、坡桥、斜桥、宽桥的纵横竖三个方向的伸缩和变形。

因接缝和桥面铺装连成一体,故密封防水性好。且耐酸碱腐蚀。

旧桥更换伸缩缝,可半边施工,对交通繁忙路段不中断交通。

D60型模数式桥梁伸缩缝安装施工注意事项:

GQF-D60型模数式桥梁伸缩缝装置由于设置在梁端构造薄弱的部位,直接承受车辆荷载的反复作用,又多暴露于大自然中,受到各种自然因素的影响,因此,伸缩装置是易损坏、难修补的部位。伸缩装置产生破损的原因是多方面的,主要有:设计时梁端部未能慎重考虑,在反复荷载作用下,梁端破损引起伸缩装置失灵。另外,有时变形量计算不恰当,导致伸缩装置破损。伸缩装置本身构造刚度不足锚固的构件强度不足,在营运过程中产生不同程度的破坏。伸缩装置的后浇压填材料选择不当。致使伸缩装置营运质量下降,产生不同程度的病害。施工过程中。

因此。要采取预先设置接缝、切割桥面,或用较软的铺装层来进行裂缝吸收,或者安设小型的伸缩装置来解决这个问题。在较大纵坡的情况下,如不设置考虑适应竖直变位的构造,也容易产生缺陷,伸缩装置沿桥面纵向也会存在挠度差大的问题,因此,要对伸缩装置构造产生足够重视。结合提高效能。采暖建筑在寒冷季节只有外围结构对温度敏感,而内部的构件在一年四季感受的温差变化较小,因此伸缩缝的间距较大,因此伸缩缝的间距较小。

过去20多年,鸿凯了解中国改革开放和桥梁道路高速发展带来的历史机遇,坚持以客户为中心,以技术质量为本,基于客户需求,在桥梁伸缩缝工程行业内的技术产品基础上加以创新,赢得了客户的尊重和信赖,稳健成长为服务于国内桥梁工程的公司,主营TST桥梁伸缩缝、多向变位桥梁伸缩缝、模数式桥梁伸缩缝、梳齿板桥梁伸缩缝和TST桥梁伸缩缝更换等。

服务说明
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