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TST无缝桥梁伸缩缝

TST无缝桥梁伸缩缝

产品型号:模数型,多向变位型,梳齿板型,TST弹塑体型等
产品品牌:广东鸿凯建筑;服务范围:全国任何地区;
应用场景:桥梁,人行道,高速路,快速路,高铁地铁,高架桥建筑等地段;
承接工程:TST桥梁伸缩缝,TST无缝桥梁伸缩缝,无缝桥梁伸缩缝;

广东鸿凯建筑公司是一家桥梁伸缩缝工程施工服务商,主要业务范围涵盖TST桥梁伸缩缝、多向变位桥梁伸缩缝、模数式桥梁伸缩缝、梳齿板桥梁伸缩缝和TST桥梁伸缩缝更换、并提供桥梁伸缩缝维修工程安装更换指导的桥梁加固,桥梁养护项目等。主要以广东为中心,业务辐射全国。广东鸿凯建筑凭借丰富的桥梁伸缩缝施工经验为客户提供强有力的支持,专注于桥梁伸缩缝维护工程以及桥梁工程行业衍生产品。

我司作为TST无缝桥梁伸缩缝(应用于:桥梁.高速路.快速路.高铁地铁.高架桥梁.等建筑地段)厂家一站式服务:按图设计、加工定制、出售购买,TST无缝桥梁伸缩缝更换技术,专业技术人员现场施工指导,也承接TST无缝桥梁伸缩缝更换安装(包工,包料,包维护),提供施工工程方案。

产品视频
产品介绍

TST无缝桥梁伸缩缝的基本作法是将接缝上面一窄条范围的桥面铺装层替换为一种高弹性的特殊沥青混合料。这条高弹性特种沥青与石料的混合物可以吸收由于温度和交通负荷作用产生的桥面板位移,而保证表层不会开裂损坏。

无缝伸缩粘接料能够同时兼顾高温和低温、渗透和粘性这些对立的性能要求,不仅适用于温度单一地区,而且适用于温差较大的地区。

有必要了解桥梁伸缩缝的检测项目。以确认水平摩擦和位移均匀性。支撑梁、中梁及其连接件的应力应变值应根据实际荷载进行相关测量。施工现场多为露天功课,受天然环境因素影响大。特别是在土方工程和主体结构施工过程中,雨雪天色、大风天色、气温骤冷骤热等等,往往对人和机械设备产生较大影响,因而易导致事故的发生。阴雨天色或炎热天色,人的皮肤湿润,就轻易发生触电事故。大风极易危及外架和吊篮等户外举措措施的不乱和使用安全。

TST无缝桥梁伸缩缝的基本特点:

弹性恢复力非常高:

能适应不断重复的温度和荷载位移。

低温柔性和高温稳定性都非常好:

在-40℃时不会变脆,在80℃时不会流动。因此,能适用于中国所有气候区。

高温粘附性好:

无缝伸缩缝粘接料安装后两个小时即可开放交通,若喷水加速冷却,一小时后即可开放交通。

使用寿命长:

严格按照工艺要求安装的无缝伸缩缝粘接料,其寿命是一般改性沥青路面的两倍左右。

舒适性非常好:

无缝伸缩缝粘接料能充分吸收车辆振动冲击,车辆驶过舒适平稳。雷雨季节,施工现场上临时构筑物、建筑物倒塌,电气、机械设备的防雷接地不好等,易于带来淹溺、坍塌、打击、坠落、雷击、触电等事故。在盛夏酷热季节,露天功课经常发生中暑现象,室内或金属槽罐内功课,易造成昏晕和休克。

经济效益好:成本低廉。

伸缩缝施工准备:

在预制梁板及桥台背墙施工时,应按设计要求预埋锚固钢筋,预留槽口。梁板安装时,应在桥梁伸缩缝的台、墩上适当调整缝隙的大小,以满足安装桥梁伸缩缝装置所需宽度。为了沥青路面摊铺前施工车辆的通行,严格按照施工规范进行施工。熟悉图纸以及安装操作,并进行相关施工操作规程培训,对桥梁伸缩缝的位置编号进行排查,对桥梁伸缩缝平整度、进行顺直度扭向及间距检查。

TST无缝桥梁伸缩缝厂家施工工艺:

将TST专用粘合剂均匀地辣在槽口的底部厦两侧,注意不要留有空自,防止碎石与槽口结合不牢固而产生脱落,造成桥头接缝的破坏。

放置海棉及锕盏扳:

将粱(或板)于台背之间的缝隙用海绵填充.并用4-6wrn厚的钢板(钢板的宽度根据缝的宽度来定,一般为15era左右)盏住,防止碎石等颗粒掉,影响檗的伸张。

主层施工:

我们在材料选择上要公道选择伸缩缝装置,刚度和质量首要考虑的因素。但我们还要考虑以下种种因素,例如:伸缩缝在平行、垂直于桥梁轴线的两个方向,均能自由伸缩,牢固可靠,车辆行驶过期应平顺、无突跳与噪声等因素。

选择有棱角、嵌挤性好的坚硬石灰岩碎石,要求压碎值不大于30%,针片状含量步于15-20% ,且具有良好的级配,石料的级配可参照表二执行。石子必须清洗、加热,加热的温度为100—150℃ 将加热的碎石均匀地放置于槽中,立即灌人19D 21O℃ 的TST溶驶,流动的TST 交替立即填补了碎石之间的缝麒,且将橙散的碎石粘结在一起,形成主层的TST碎石。加强交通协调工作,避免影响工程质量及进度。当施工完成后,交通也是一大因素,既要保证交通的正常行驶,又要保证路面必需封锁施工,为解决这一矛盾,我们必需把握施工的进度,以便及时作出公道的调整。

表层施工:

将加热后的表层石料与热的TST溶胶充分拌合,为防止温度降低拌台不均,可适当用火加热,将表层1 碎石立即铺在主层上,并立即用小型震动压路机压实,由于TST碎石在常温时具有良好的弹性,所以辊压一定要及时,酚止由于温度下降而造成压实度不足形成早期破坏。表层施工时,与原路面的高差要根据季节的不同作适当的调整,以防止行车时产生跳动的感觉,具体参照下表执行。

修整:

表层石料施工结束后,在其上用挂板再刮一层TST溶胶,宽度超出槽口两侧各2cm,以增强1 碎石自身及其与路面的粘结力。施工时一定要使边线顺直,表面平整。

桥梁施工投入使用后,在伸缩缝、桥面板安装更换、桥面铺装等处会出现裂缝、损伤、凹坑等三种缺陷。如果任由这些疾病继续向纵深发展,在日常维护中不及时修复,从长远目光来看会造成重大安全隐患。在实际施工实证道路施工中运用广泛的就是板式橡胶伸缩缝技术。板式橡胶伸缩缝的主要构成材料是橡胶,其特点就是弹性高,这使伸缩缝具独特性能和抗震能力,同时板式橡胶伸缩缝在施工过程中操纵也比较简朴,施工质量也能够得到保障。
在施工的过程中采用板式伸缩缝,因为其优良的天然抗震性,整个工程的抗震性也明显的到了晋升。而且橡胶伸缩缝在施工过程中并不会对附近的环境造成很大的噪声污染,因此其具有很高的使用价值。

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服务说明
我司作为TST无缝桥梁伸缩缝一站式服务:专业施工团队、按图设计、加工定做、出售购买、定制更换和维修维护,可派专业技术人员到现场施工指导;专业的TST无缝桥梁伸缩缝厂家公司哪个好,来电咨询我们为您解答:TST无缝桥梁伸缩缝一平方多少钱和价格费用多少,TST无缝桥梁伸缩缝多少钱一米或者多少钱一套,以及详细介绍TST无缝桥梁伸缩缝施工工程方案,已在河北、山西、辽宁、吉林、黑龙江、江苏、浙江、安徽、江西、山东、河南、湖北、湖南、广东、贵阳、西安、宝鸡、咸阳、天水、银川、乌鲁木齐、太原、包头、西宁、海南、四川、贵州、云南、陕西、甘肃、青海、内蒙、西藏、宁夏、新疆、台湾、北京、天津、哈尔滨、大庆、常州、无锡、南京、杭州、绍兴、宁波、合肥、上海、重庆、广州、深圳、唐山、保定、大连、鞍山、沈阳、芜湖、厦门、泉州、南昌、烟台、济南、青岛、洛阳、郑州、武汉、黄石、株洲、湘潭、东莞、佛山、柳州、绵阳、成都、长春等全国地区,承包过TST无缝桥梁伸缩缝建筑施工工程和技术方案。。