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XL异型钢板伸缩缝装置指的是为满足桥面变形的要求，通常在两梁端之间、梁端与桥台之间或桥梁的铰接位置上设置伸缩缝。要求伸缩缝在平行、垂直于桥梁轴线的两个方向，均能自由伸缩，牢固可靠，车辆行驶过时应平顺、无突跳与噪声；要能防止雨水和垃圾泥土渗入阻塞；安装、检查、养护、消除污物都要简易方便。 在设置伸缩缝处，栏杆与桥面铺装都要断开。伸缩装置的选用应根据各种伸缩装置的使用状况及适应范围进行分析对比，经济合理性对比。通过安装桥梁伸缩缝使桥面平整、光滑、不漏水渗水、确保了车辆平稳行驶。
桥梁伸缩缝装置由于设置在梁端构造薄弱的部位，直接承受车辆荷载的反复作用，又多暴露于大自然中，受到各种自然因素的影响，伸缩装置极易损坏。一般来说，引起桥梁伸缩缝破损的原因是设计不周、装置自身问题、后浇压填材料选择不当、施工不合理等因素造成桥梁伸缝不同程度的，因此，伸缩装置是极易损坏，而又难修补的部位。原因需要研究。
当建筑物较长时为避免建筑物因热胀冷缩涨幅较大而使结构构件产生裂缝，伸缩缝型钢是为其所设置的变形缝。如遇到以下三类情况，建筑中须设置伸缩缝。一是建筑物长度超过一定长度；二是建筑平面较为复杂，变化较多；三是建筑中结构类型变化比较大。设置伸缩缝时通常在结构变化较大处在垂直方向预留缝隙或结构变化较大处在垂直方向预留缝隙或沿建筑物长度方向每间隔一段距离，将基础以上的建筑构件全部断开，分为各自独立的能在水平方向自由伸缩的部分。基础部分因受温度变化影响较小，一般来说不用断开。伸缩缝的最大间距可根据不同材料的结构而定，详见有关结构规范。桥梁伸缩缝设计不周设计时梁端部未能慎重考虑，在反复荷载作用下，梁端破损引起伸缩装置失灵。另外，有时变形量计算不恰当，间距过大易造成损伤。
XL异型钢板伸缩缝装置的特点：
异型钢梳齿板伸缩缝面层板为梳齿形防滑槽钢板，从左右伸出桥面板间隙处相互啮合的支承式构造，伸缩缝结构刚度较大，可承受较大的水平变位，伸缩量可达420mm。
伸缩缝构件运输、安装方便、不需要超长车运送，也不要用吊车装卸。
SCB钢齿型伸缩缝造价低，价格比模数式大位移伸缩缝可节约20%左右。
在伸缩量小的情况下，伸缩装置沿桥面纵向也会存在挠度差大的问题，因此，要对伸缩装置构造产生足够重视。伸缩装置与梁体结合成等强的整体毫无疑问是提高其使用效能的重要手段。
XL异型钢板伸缩缝装置施工方法：
清理槽口：
使之达到设计宽度和深度，清除与位移箱埋入有干扰的钢筋，预留坑的开口必须大于伸缩缝的安装宽度。
根据伸缩缝中心位置设置起吊装置，将伸缩装置安入在槽口内，并使伸缩装置的顶面与桥面标高相同。同时注意纵横坡也应与桥面相符。
伸缩装置吊入预留槽：
再在伸缩装置箱体或锚固板处，立焊Ф16以上的钢筋进行高度定位，横焊Ф16钢筋进行宽度定位。
正确就位锚固：
伸缩装置正确就位锚固后，便可以将伸缩装置一侧的锚固钢筋和预留槽预留钢筋焊接以保证伸缩装置线向固定并找平，焊接时只要每隔2～3个锚固筋焊接一个即可，然后再按上述步骤焊接另一侧的锚固筋。待两侧达到固定后，就可将其余焊接的锚固筋再进行焊接，确保可靠锚固。在焊接锚固筋时要注意不要在边梁和中梁上任意施工焊，以防钢梁发生扭曲变形。
焊接：
伸缩装置如果分段安装，接缝处必须焊接，焊接应由专业人员进行，每根梁焊好后，再按⑦步骤进行锚固。伸缩缝装置自身存在问题伸缩装置本身构造刚度不足锚固的构件强度不足，破坏程度分散。
伸缩装置的后浇压填材料选择不当对伸缩装置的后浇压填材料没有认真对待、精心选择，致使伸缩装置营运质量下降，产生不同程度的病害。
预留槽口制作模板：
所以一定要选择留够充足余量的伸缩缝规格，才能保证伸缩缝的耐久性和使用效果。注意:GQF-MZL型模数式伸缩装置的突出特点是将伸缩的承重结构和位移控制系统分开，二者受力时互不干涉，分工明确，这样既又保证了受力时的移动均匀，保证受力时安全。
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